北京地鐵建設(shè)速度全球罕見，背后離不開強有力的資金支持。記者日前從北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司（下稱京投公司）獲悉，到今年年底，本市軌道交通總里程將達442公里，完成總投資2600億元。而根據(jù)國家發(fā)改委最新批復(fù)，2016年運營里程將達664公里，屆時，還將再投入近2000億元。
14號線再引港資150億
2008年，地鐵4號線投入運營，女乘務(wù)員貝雷帽的裝束令人耳目一新。而車廂禁止飲食等服務(wù)細節(jié)也打上了深深的港鐵烙印。
這是北京地鐵首次引入外資參與建設(shè)的項目。通過7：3的出資比例，港鐵公司在4號線投入40多億元建設(shè)資金，并獲得30年特許經(jīng)營權(quán)，成為國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域第一次以PPP(公私合營)模式引入社會資本的成功嘗試。
今年11月6日再傳佳音：在京港洽談會上，北京市交通委代表市政府與京港地鐵草簽《14號線特許協(xié)議》，京港地鐵將斥資150億元參與大容量地鐵14號線的建設(shè)，14號線也成為目前國內(nèi)單一項目引入社會資本最大的項目。
為何煞費苦心尋求社會資本介入？主要因為地鐵投資成本高昂，回報期長達數(shù)十年，資金籌措一直是全球軌道交通發(fā)展的瓶頸。
多年前，北京地鐵建設(shè)也曾深受其苦。復(fù)興門至四惠東的復(fù)八線，斷斷續(xù)續(xù)建了12年；5號線1992年籌備，2002年底才勉強開工；13號線與2號線在西直門和東直門一度被迫地面換乘，只因10億元的資金缺口……
政府投資是地鐵建設(shè)投資的主導(dǎo)力量，但單靠政府顯然力不從心。根據(jù)規(guī)劃，未來4年北京地鐵近2000億元的總投資中，計劃引入社會資本550億元，占比將超過27%。
“我們還在爭取大型央企、保險資金、境外資金進入北京地鐵投資領(lǐng)域?！本┩豆居嘘P(guān)負責(zé)人郝偉亞表示。
車輛段“上蓋開發(fā)”反哺地鐵
9號線郭公莊車輛段，總面積2萬多平方米的列車運用庫緊鄰終點站郭公莊站而設(shè)，不時有地鐵車輛進進出出。
雖然周邊路網(wǎng)尚未建成，但車輛段周圍商品住宅、定向安置房建設(shè)如火如荼?！霸龠^些日子，車輛段綜合開發(fā)的住宅樓也該開建了?！爆F(xiàn)場工程師介紹。
樓下走地鐵，上面建小區(qū)，這在四惠地鐵早有成功嘗試。今后北京地鐵新線的車輛段和停車場，將復(fù)制“上蓋開發(fā)”模式，實現(xiàn)城市土地資源利用的最大化。
在10號線、6號線共享的五路停車場，8號線平西府車輛段，7號線焦化廠車輛段，類似的綜合開發(fā)項目都在推進。“目前共規(guī)劃了大約13個上蓋開發(fā)項目，土地一級開發(fā)加上二級開發(fā)配建保障房，總計能帶來約200億元的財政收入，這筆收入最終又通過政府撥付地鐵項目資本金的方式反哺地鐵，緩解建設(shè)資金緊張的壓力?！焙聜喭嘎丁?/P>
融資創(chuàng)新相當于免費再修一條地鐵
今年11月，國家發(fā)改委批復(fù)北京2016年地鐵建設(shè)規(guī)劃，2020年地鐵規(guī)劃正在編制中。預(yù)計到2020年，北京軌道 托輥交通運營里程將達1000公里。地鐵投資力度不減，意味著京投公司需要繼續(xù)尋找豐富的資金來源。 目前，北京地鐵投資約50%來自銀行貸款。在低票價政策環(huán)境下，京投公司為降低融資成本，率先嘗試利率期權(quán)貸款，累計落實銀行貸款964億元，25年周期內(nèi)大致節(jié)約10%的利息支出。
此外，京投公司還多次嘗試發(fā)行企業(yè)債券、短期融資債券、中期票據(jù)等公募債券，這些融資創(chuàng)新手段，豐富了北京地鐵投資的資金來源渠道，相比銀行貸款期限也更靈活，利率更低。
據(jù)測算，到2035年，北京地鐵投融資創(chuàng)新將可以節(jié)省成本200億元，相當于免費再修一條地鐵。http://www.www.virtekinnovations.com |
